i4is

Supply Chain
Viernes 3 de Abril, 2015

LEAN Design-Gram Strategy: Mazda

LEAN Six Sigma Expert BBCross

LEAN Logistics y Diseño de Producto

 

Pequeñas mejoras progresivas, que unidas a un plan, a un diseño coherente y bien intencionado conducen a resultados superiores.

 

En el fondo, lo anterior no se diferencia en mucho, o casi nada, del mantra del mejoramiento continuo.

 

¿Qué pasa cuando esa forma de pensar se lleva al diseño?

 

Grandes resultados podrían ser la recompensa.

Un muy buen ejemplo es Mazda y su "gram strategy" (la estrategia del gramo).

 

Gram Strategy

De forma sencilla, "gram strategy" es una tarea de diseño promocionda por Mazda, en donde se revisa el diseño de cada parte, componente de un automóvil, con el fin de reducir el peso de ese componente, sin afectar o comprometer calidad, desempeño.

 

"Si incluso una pequeña cantidad de peso podría ser salvado (ahorrado) de un componente individual, Mazda aseguró que se haría", menciona Antony Ingram, en la obra Mazda MX-5: The Complete Story.

 

En el mundo automotriz la reducción de peso en el diseño no es novedad y resulta como referente Colin Chapman fundador de Lotus Cars,  a quien se le atribuye haber dicho:

 

“…agregar más potencia te hace más rápido en las rectas. Restar peso te hace más rápido en todas partes"

 

Chapman, quien fue ingeniero en diseño, inventor y fabricante de automóviles, quizás es parte de los orígenes del “gram strategy” y es bueno que Mazda recuerde al mundo la necesidad de retomar los enfoques válidos de diseño.

 

Muy bien, un gramo aquí y otro allá ¿Y qué?

 

Quizás alguien podría preguntarse "¿Y qué se gana con quizás un gramo de un tornillo por aquí y otro por acá?".

Bien, los resultados pueden ser impresionantes.

 

"La estructura de la carrocería en realidad terminó 20 kg (44 libras) más ligero que antes a pesar del aumento de tamaño ...", cita Ingram en su obra.

 

Esta reducción de peso es un beneficio para el dueño del automóvil, en términos de consumo de combustible,

 

Ahora, de acuerdo con Takao Kijima, gerente de proyecto del MX-5 ,los beneficios son mayores, y abordan la comodidad, el control del vehículo. Kijima menciona:

 

"Cuando uno entra en cualquier esquina, el peso ligero es la clave. da agilidad y ligereza y pone el conductor en control"*

 

Nótese "entrar en cualquier esquina", invita a deducir que nada queda por alto al escrutinio en "gram strategy"

 

Ahorro para la empresa: un ejercicio hipotético

 

¿Puede imaginar cuánto ahorro en peso de flete pudo ahorrar Mazda con este nuevo diseño más liviana?

 

Para poder confirmar los datos es necesario entender los términos de negociación con los proveedores de transporte (probablemente marítimo; pero, si se permite hacer un ejercicio:

 

Ventas de Mazda Mx-5 Miata (para EE.UU)

 

Mes

Mazda
MX-5 Miata
U.S. Sales 2010

Mazda
MX-5 Miata
U.S. Sales 2011

Mazda
MX-5 Miata
U.S. Sales 2012

Mazda
MX-5 Miata
U.S. Sales 2013

Mazda
MX-5 Miata
U.S. Sales 2014

Ene

356

289

306

315

212

Feb

304

382

434

347

293

Mar

603

645

714

573

751

Apr

577

659

692

612

465

May 

683

603

621

672

530

Jun

638

507

659

630

412

Jul

675

569

590

663

399

Ago

547

600

560

578

379

Sep

770

433

505

400

414

Oct

542

354

461

377

288

Nov

323

294

369

337

224

Dec

352

339

394

276

378

Fuente: http://www.goodcarbadcar.net/2011/01/mazda-mx-5-miata-sales-figures.html

 

Total de ventas entre 2010 y 2014: 28 874 Mazda Mx-5

Reducción en peso promedio: 20kg

Reducción estimada total en peso de flete entre 2010-2014: 577 480 kg

(es evidente que el ahorro o reducción es relativo al modelo anterior)

 

Pregúntese:

 

¿Cuándo pagaba Mazda por el kilogramo de flete? Espero no le hayan cobrado por volumen...

 

¿De dónde provienen los componentes que fueron sujetos a reducción

 

Gran ahorro.

En una lluvia de ideas, piense en los impactos positivos en consumo de combustible y la reacción en cadena con menos dióxido de carbono, y muchos otros beneficios.

 

LEAN Design- Gram Strategy

Su empresa se puede beneficiar del enfoque de "gram strategy", aun sin conocer todos los detalles de implementación.

Su equipo de diseño de productos puede considerar “gram strategy” parte de su enfoque DFLSS (Design for LEAN Six Sigma).

A continuación algunas ideas a considerar en donde “gram strategy” podría ajustarse a DFLSS:

 

-        Diseño de producto (es evidente, derivada de las ideas de Mazda en el Mx-5)

-        Empaque primario

-        Empaque secundario

-        Empaque terciario

-        Documentación accesoria/miscelánea

 

También en servicios

Con un giro a servicios también es posible derivar aplicaciones en el diseño de:

-        Formularios

-        Materiales de entrenamiento

-        Publicidad impresa

-        Artículos de mercadeo

 

Esta mentalidad de “gram strategy”: ahorrar un gramo donde se pueda, podría llevar a ahorros importantes en su empresa, aun cuando no fabrique automóviles

 

Gram Strategy por Takao Kijima

En este video Takao Kijima comenta brevemente sobre esta estrategia de diseño para reducción de peso del vehículo.

 

 

Gram Strategy y el factor latte

En otra entrega de nuestros artículos se abordará cómo el “gram strategy” se parece un poco al “factor latte” acuñado por David Bach.

 

¿Tiene usted experiencias similares?

Queremos invitarle a compartir sus ideas sobre este artículo, también dudas o consultas. Por el bien de toda la sociedad, de su empresa y su crecimiento profesional. ¿Qué opina?

 

 * frase atribuida en conjunto con Shigeo Mizuno, gerente de proyecto del Mazda2

 

 

 
comments powered by Disqus
Manténgase informado con nuestro newsletter

i4is© es una marca registrada de Blackberry & Cross
Derechos Reservados Blackberry & Cross 2015-2020

Tel: (PBX): (506) 25-27-51-21 / (506) 22-34-57-53